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乘新能源汽车之风点“目前，公司已凭借质量、技术等优势，开拓了诸如新能源汽车制造商特斯拉（TESLA）、上海蔚来等客户。”唐杰雄透露，“进军新能源汽车市场将为公司带来新的利润增长点。”“虽然五年前的特斯拉并没有现在这么知名，但公司的起点很高，对产品性能要求很高。当时，传统车身供应商的技术条件都达不到特斯拉的要求。尽管如此，公司还是提出了希望参与特斯拉研发的愿望。而且，研发时间要求非常短，所有问题要求在24小时内进行反馈。”谈起与特斯拉的牵手合作，唐杰雄回忆道，“正是这种超常规的反应速度，短短半年时间内，公司克服了内部种种困难，配合特斯拉进行研发，提升材料和工艺性能。”

根据天喔国际公布的内容，公司此前的部分资产被上海市公安局暂时性冻结，合计总建筑面积为81.41万平方米的若干地块及建于其上合计总建筑面积为27.67万平方米的物业，主要由天喔国际作为生产设施、办公室及仓库；此外冻结的还包含11家天喔国际附属公司股权，不过，根据天喔国际最新公告，部分资产项目已经解冻。

6月27日，哈罗联合创始人、COO韩美在接受第一财经专访时表示，如今国内的共享单车局面基本已定，共享单车已经进入存量市场。在各地政府出台限制投放新车的政策指导下，新入局者很难再突围，而接下来，几个头部“玩家”，拼的是各家的精细化运维。要规模更要盈利

责任编辑：祝加贝香港ETF市场发展20周年回顾南方东英 南方东英资产管理1999年，香港第一支ETF登陆香港交易所，经过20年的发展，香港如今也成为了亚洲领先的ETF市场之一。香港ETF是如何发展至今的？目前的优势和问题在哪里？未来将有哪些潜在的机遇？本文将与你一起探讨。

招股书中提及，2015年、2016年及2017年，沪江自有品牌课程的每名付费用户的获客成本分别为122.6元、92.6元、71.1元人民币；每招收一名自有品牌课程学员的广告成本由2015年的920元增加至2016年的1320元，又进一步增加至2017年的1540元，主要原因在于各类产品及品牌营销及推广开支的增加。

责任编辑：李园报道称，在“邀请”中国IT三巨头之前，日本执政党已经在今年3月约谈了“GAFA”，即谷歌、苹果、脸书、亚马逊4家美国企业。对于这次“约谈”中国BAT，日本媒体称，似乎不必过于担心。在日本自民党内部，也有一些国会议员提出反对意见。认为如果过于严格地限制中国IT企业巨头，反过来会伤害到日本企业。比如，百度和日本的丰田汽车、本田汽车在共同开发自动驾驶技术。此外，百度和日本其他企业，如日语输入公司Simeji也有合作，他们正在共同向中国游客推广日本旅游。阿里云日本市场经理在接受《日经商务》杂志采访时也表示，想要在日本立足，取得当地的信任是最关键的。“我们会把数据中心设置在东京，根据日本的法律获取和处理数据”。