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还有一点，经济增长是改善财政状况的关键。1998年到2002年，当时大家认为中国财政问题不得了，不良债权率已经达到了20%多，还有人说是40%多，外国人说中国的银行体系已经技术破产了。但实际上，1998年到2002年我们采取扩张性财政货币政策后，经济增长速度上去了，结果是债务负担下降了。我认为不光中国是这样，美国和其他国家也是这样，经济增长上去债务问题就相对好解决了。

博文发出后，随即引发网友讨论，有人感叹：小将们在本届世锦赛的表现还不如90年代的中国女子体操队。也有网友表示，只是这次没发挥好而已，被前辈教育，那就希望中国女子体操队知耻后勇，重新振作起来吧！莫慧兰的此次发声，也让人们再次审视中国女子体操军团在本次世锦赛中的表现。

汉和表示，中国海军的发展表明美国海军已经成为中国海军在全球作战的主要作战对象。报道中称，美国是影响中国海上通道安全的最大因素。中国几乎所有的安全威胁都直接或间接与美国因素有关。中美较为融洽时，中国的海上安全通道会有所“保障”，中美关系受到影响时，美国很有可能牺牲中美海上通道安全合作，甚至反过来威胁中国海上通道安全。（作者署名：迷彩派）

责任编辑：李锋他山之石：日本去杠杆“得与失”21世纪经济报道 陈植 上海报道导读：在上世纪90年代宽松货币政策的刺激下，大量日本资本方进入消费金融领域，向众多收入不高的民众发放高额消费贷款，民众则将这笔资金用于偿还房地产债务。当多头借贷问题日益严重导致大量消费金融机构倒闭后，坏账又回到银行体系，去杠杆难度骤增。

如果说吉利是中国民营汽车品牌中的佼佼者，那么深耕新能源汽车的比亚迪就是中国品牌在这一领域的领军者。2017年，比亚迪新能源在国内市场共销售新能源汽车11.36万辆，占新能源中高端市场份额的70%，连续3年全球销量排名第一。其中，插电混动车型销量为6.62万辆，占新能源销量比例的58.3%。2018年，比亚迪新能源车将冲击20万辆销量目标。同时，全球覆盖城市将计划由200个扩大到400个，旨在进一步推动新能源汽车在全球范围内的普及。

比起现有路口设计，“全向十字路口”对行人而言，显然是更人性化的设计：行人过路口可以横穿也可以斜穿，而且行人与机动车辆没有交叉，所以既有了更便捷更安全的过马路条件，也能减少二次过街的等候时间。伦敦交通局曾有研究称，“全向十字路口”可减少38%的人车交通意外。也正因为其便捷性与安全性，在纽约、东京、伦敦乃至我国香港等地，“全向十字路口”并不新鲜。